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手机鱼虾蟹使用辅助工具犯法么?

  越是人群聚集之场所,越需要兼顾效率和公平的刚性规则,使混乱变得井然有序。既然买票乘车是一种既定规则,乘车对于持票乘客而言亦是其权利。而就规则本身而言,规则只有先于事物而存在才有合理性,当事情发生时,鱼虾蟹玩法为了满足已上车的乘客的利益而根据现状去重新制定规则,并且这种规则又是以牺牲另一部分乘客的合理权益为代价的,试问规则的合理性和正义性又何在。乘客能否上车,应该由其手里的车票说了算,而不是列车员说了算。规则要兼顾效率和公平,无论是已经上车的乘客还是未上车的乘客,其能否上车的依据只能是手里的票,列车员应对持票乘客一视同仁。如果安排一部分乘客乘坐下趟列车,按此逻辑,划分能否乘坐本次列车的标准则变为了乘车时间先后,而不是具有法律效力的车票本身。因此,无论是安排哪部分持票乘客坐下趟列车,皆破坏了规则,且有违公平的准则。为追求效率,铁道部门对已经上车的乘客的权利予以保护,此外,列车运行规则需刚性和透明,只有这样才能减少人的主观随意性,从而兼顾效率与公平。在航空和高铁尚不发达的年代,铁路客运承担着比目前更为艰巨的长途运客量。买不到票的情况更为普遍。有时没有票的乘客只需和安检人员口头承诺到车上再补票,安检人员即会放行,但有时候安检人员也会将没有票的乘客阻拦在外,因此能否乘车对于没有票的乘客而言有着投机性,而对于安检人员则有着随意性。买不到票的情况有所缓解,却又出现了即便买到票也不让上车的问题。鱼虾蟹玩法然而,这一问题并非新问题,其根源与“无票亦可乘车”的问题具有一致性,即铁路规则运行边界的模糊,潜规则代替明规则发挥着作用,这表现为铁路工作人员的特权的任性。铁路规则应尽可能明细,将权责统一的规范具体落实到铁路工作人员和乘客上,并保证其共同遵守。实际上,原子化的、分散的乘客相较于体系化运作铁路部门而言处于弱势地位,如何更好地保障乘客的权益则是铁路部门应有的责任和担当。对铁路工作人员行为的边界做出明确的界定,不仅有利于填补“车满票余”的规则漏洞,还有利于部分铁路工作人员从特权的垄断者向乘客的服务者转变,从而在整体上提升铁路部门的形象。

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